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Controllo Balloon e Tensionatori


cat

CAT

CAT – Freno coassiale a piattello

E’ un freno auto-compensante, adatto per velocità di inserzione medio basse.
Garantisce risultati eccellenti con filati paralleli, è autopulente, con alta resistenza all’usura.

  • Auto-compensazione meccanica della tensione di trama
  • Alta resistenza all’usura
  • Unità autopulente
  • Disponibile nella versione in ceramica per filati altamente abrasivi
  • Diverse scale di tensione disponibili a seconda delle diverse tipologie di filato

eflex

E-flex

E-flex – Freno compensatore con controllo del balloon

E-Flex è il modello di freno compensatore con controllo del balloon maggiormente conosciuto ed utilizzato negli ultimi anni.
E-Flex rappresenta una soluzione estremamente flessibile nel caso di filati ritorti e risulta essere molto apprezzato dai tessitori di tutto il mondo.
Questo prodotto, protetto da brevetto, continua ad essere una pietra migliare nel mondo della tessitura per risolvere problemi di tensionamento su una vasta gamma di filati.

  • Alta resistenza all’usura
  • Basso attrito e accumulo di polvere
  • Autopulente

lamella

Lamella

Lamella – Freno compensatore con controllo del balloon

Freno compensatore con controllo del balloon particolarmente adatto per filati ad alta torsione e per filati fini e delicati.
Il filato viene gestito con cura ma allo stesso tempo il freno a lamella assicura il livello di tensione richiesto.

  • Alta resistenza all’usura
  • Superfici autopulenti
  • Particolarmente indicato per filati ad alta torsione o in seta



m-flex

M-flex

M-flex – Freno compensatore con controllo del balloon

Un freno molto efficace realizzato con molle magnetiche per creare la tensione richiesta.
Il cono frenante è realizzato in materiale speciale estremamente flessibile ma caratterizzato da un’elevata resistenza all’usura.
Prestazioni elevate, flessibilità, ampia gamma di applicazioni e durata sono le sfide che questo prodotto vuole superare.
Particolarmente indicato per livelli di tensione molto bassi e costanti, può sostituire freni a pelo naturali con il vantaggio di essere autopulente.

  • Prestazioni eccellenti sia con livelli di tensione minimi sia a livelli massimi
  • Alta resistenza all’usura
  • Design compatto e modulare
  • Compatibile con il sistema opzionale di infilaggio pneumatico
  • Adatto a tutti i tipi di filato

s-flex

S-flex

S-flex – Freno compensatore con controllo del balloon

Ampliando il design dell’M-flex, l’S-flex è stato sviluppato con un design mirato alla combinazione fra controllo del balloon e tensionamento del filato, funzionalità che vanno a coprire l’intera gamma delle applicazioni tipiche.
Un cono di frenatura ottimizzato, garantisce una soluzione con ottime prestazioni ed una maggior resistenza all’usura.
Prestazioni, versatilità e durata sono i fattori trainanti che stanno dietro allo sviluppo di questa nuova famiglia di freni.

  • Per livelli di tensione molto bassi e costanti, questi freni possono sostituire i freni a pelo naturali con il grande vantaggio di essere autopulenti
  • Progettato per andare oltre il criterio “un freno-un’applicazione”
  • Alta resistenza all’usura
  • Design compatto e modulare
  • Compatibile con il sistema opzionale di infilaggio pneumatico

tec

TEC

TEC – Freno elettronico controllato dal telaio (CAN)

Il freno TEC permette di regolare, in modo molto rapido, preciso ed affidabile diversi livelli di tensione di trama all’interno delle varie fasi di inserzione.
E’ compatibile con la maggior parte dei moderni telai a pinza disponibili sul mercato, i quali ne permettono l’impostazione direttamente dal loro pannello di controllo.
Richiede la comunicazione via CAN con il telaio.

  • Estremamente rapido e preciso
  • Design compatto e modulare
  • Sistema pneumatico integrato di pulizia
  • Adatto alla maggior parte dei filati
  • Eccellente regolazione della tensione del filato con tempo di reazione di soli 2,5 ms
  • Estesa superficie di frenatura
  • Permette il passaggio di nodi senza picchi di tensione, grazie allo speciale sistema di ancoraggio della lamella di frenatura
  • Maneggevole
  • Limitato accumulo di polvere
  • Compatto e completamente integrato nel porgitrama
  • Buona resistenza all’usura